EF2000“台风”战斗机由欧洲英、德、西、意四国联合开发，涉及到的防务企业也主要以这四国企业为主。已在英、德、西、意、奥等欧洲国家空军服役，并吸引多不少欧洲之外国家的关注和兴趣。

　　为了满足项目参与国家空军的不同需要，EF2000“台风”战斗机必须成为一种极端灵活的战机，这种灵活不仅体现在其执行各类任务的性能上，也体现在机体配置和负载的选择上。当然，这种灵活性也是该战机研制之初，各国对它的要求，所以在经过多年的开发后，EF2000战斗机亦具备了这一特性。此外，由于参与此项目的欧洲国家其防务预算并不像美国那样丰厚，用有限的资金获取一款性能卓越的多用途战机就成为必然之举。

　　正是在这些背景下，研制出的EF2000战斗机具备极其灵活的多用途特性，以相同的机身搭载不同的负载和弹药，便能执行包括空优作战、对地攻击在内的不同任务。而这种以同一型战机在不同配置和搭载后执行不同任务的方式，除了大为节省经费，简化战机零部件采购和供应外，还有一个显著的好处，即大为简化空、地勤人员的训练过程，因为他们只需要熟悉一种战机和相应设备即可。

　　在各国努力下，最终结果便是使开发出的EF2000“台风”战斗机具有非常灵活的多用途、多任务特性。而除了灵活特性外，EF2000战斗机本身也具备极优异的飞行性能，比如它配备的2台大推力发动机即使不打开加力燃烧室，也能使战机具备超声速巡航的能力。由于战机推重比较高杏彩体育注册，它也具备在飞行中进行大过载机动的能力。当然，如果飞行时战机负载着外部副油箱、尺寸体积较大的大型负载时，这一能力也无法实现。战机主翼采用常规的三角翼配置，主翼未像其他战机主翼那样设计有后部舵面，而是在其前缘设置有翼前舵面，采用这样的设计是在吸取以往同类战机研制、使用经验后得出的结果，它不仅可提供更优良的升力性能并且战机在高速飞行时阻力也会较低。同时，为了进一步提高战机的空中敏捷性，在机首处设计有全动式鸭翼，从空气动力学上使其成为一款不易稳定的战机。

　　尽管在设计时，战机的低可探测性能并未列入性能需求之中，但其机体也包含了大量用于减少雷达反射截面的设计特征。比如，常成为主要雷达信号反射源的发动机与机身完美地融合为一体，其进气道也是较强的反射源，但其位置和口部形状都有利于减少雷达波反射；三角形主翼也采用翼身融合设计，并尽量使机体各部件、部件平滑过渡，减少对雷达波的反射。至于机身下半埋式负载挂载点的设计，也有减少负载反射雷达波的考虑。除机体设计上的因素外，战机机体表面亦大量涂敷吸波材料，进一步减少对雷达波的反射。

　　战机还搭载有先进的电子系统，其机载雷达为费伦蒂防务系统公司的ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达，具有下视、下射能力及多目标交战功能，还能够自动减少雷达开启时的信号泄漏，使敌方无法轻易获得雷达的性能参数；光电系统方面，“台风”战斗机使用先进的被动红外搜索与跟踪系统，能够让飞行员在中、近距离内不启动雷达系统、不被敌方目标发觉的前提下，扫描和收集目标情报。战机光电系统的作用范围虽小于雷达系统，但这种被动无辐射的探测方式仍非常重要。此外，该被动红外系统也可用于战机对地攻击任务。

　　战机座舱也非常先进，机舱内多个触摸式平面显示屏综合显示战场和战机的态势，驾驶者的指令在指尖轻触之间，即可完成输入；在多余度电传飞行控制系统、飞行控制计算机的辅助下，飞行员能够实现对这种天生不稳定战机的精确控制，而且此系统不仅支持手动输入，也能对飞行员的语音命令输入做出反应，在战机处于危险和各类故障状态时也能提醒飞行员，甚至在一定条件下飞行控制系统还具备对战机故障进行判断和自行恢复能力。战机很多重要功能，如武器系统、防御系统的启动都集成在飞行手柄上。此外，机舱内很多控制设备也被设计成最大程度地辅助飞行员在高过载机动时保持清醒的意识，比如与F-16战斗机类似的倾斜式飞行座椅。

　　EF2000“台风”战斗机的负载能力也同样极为惊人，可挂载多种任务类型的弹药和设备。其机身和主翼下的负载点共有13处，包括机身下的1个硬挂载点和4个半埋式挂载点，每侧主翼下的4个挂载点。对于空对空作战任务，EF2000战斗机可挂载大量近程空空导弹和中远程超视距空空导弹，此外还有机体内置的27毫米机炮。作为近几年才服役的新型战机，“台风”也能使用最新的具备高离轴发射角的近程红外导弹，配合战机本身卓越的机动性能，赋予战机在无论是远程攻击，还是近距离空中格斗时的巨大优势。

　　用于执行打击或对地攻击任务时，“台风”战斗机亦可挂载一系列范围广泛的弹药，包括AGM-84“鱼叉”反舰导弹、“哈姆”反辐射导弹、“风暴阴影”巡航导弹、杏彩体育平台注册“硫磺石”反装甲导弹等各类防区外精确制导武器；此外，战机在搭载“蓝盾”目标指示吊舱后，亦可使用包括“铺路石”系列激光制导炸弹、GPS制导的联合直接攻击弹药在内的多种弹药。如果要执行远程空战或打击任务，需要扩展战机航程的话，在减少其他负载挂载量后，主翼下亦可加挂3具副油箱（1具挂载于机身下、另2具挂载于主翼下）。

　　由于是由多国联合研制而成，EF2000战斗机的生产也基于各国的采购数量由分布在多国的生产设施共同协调分工进行。该战斗机的生产主要由分布在德国、意大利、英国和西班牙四国的生产设施进行，以上四国每个国家的生产设施各生产战机的一部分，最后各部件的总装则由采购国家在其国内的生产设施内完成。这样的生产、组装过程虽然麻烦，但却在冷战后军用航空工业逐渐收缩的年代为各国保持了尖端的军用航空研制与生产能力。至于这四国之外的国家如果要采购EF2000战斗机，则根据采购国的采购数量在以上四国的生产设施中平均分布生产任务。

　　目前“台风”战斗机仍未有空中作战的记录，但该战机在各类演习和评估中表现出的优越性能仍为人们所称道。比如，在以往多次实战性演习中，EF2000战斗机多次在空中以自身无一损失的情况下，击败数量远超己方战机数量的其他战机，它的手下败将包括F-15、F-16、F/A-18以及“幻影”F-1等多种西方国家现役主力战机。在服役后担负日常战备任务期间，英国皇家空军的EF2000战斗机多次成功地在北大西洋拦截俄方的图-95战略轰炸机，并于近期部署到南大西洋福克兰群岛，替换原来部署在那里的“狂风”战机。意大利空军装备的EF2000战机亦多次飞赴巴尔干半岛，协助联合国在当地执行维持和平任务。对战机真实战斗性能进行检验仍需线“台风”战斗机仍在等待这样的机会。

　　“台风”战斗机已在多国开始了它的服役生涯，可以预期在其服役期间随着各类升级更新项目的实施，它的作战性能、应用领域还将继续得以拓展。而这款先进战斗机的优越性能也得到其他各国的认可，除英、德、西、意四国的采购外，奥地利和沙特阿拉伯现已分别采购了数量不等的“台风”战斗机。